一次补给，60人，海上生活80天不靠岸。
这不是军舰的参数，而是中国新一代科考船“极地”号的数据。
而从1984年“向阳红10”号首航南极算起，中国极地科考船已经走过了40余年。翻看《知识就是力量》杂志70年来的记录，一部中国极地科考的成长史，清晰地呈现在眼前。
PART01
从“向阳红10”号到“极地”号
1984年11月20日，“中国首次派出南极考察队，591名队员乘坐‘向阳红10’号远洋科考船和海军‘J121’打捞救生船，从上海码头起航，奔赴南大洋和南极大陆考察，开启了一项中华民族前所未有的伟大探索——南极科学考察。
1999年7月1日，“雪龙”号破冰船首航北极，中国实施首次北极科学考察。
2024年，由中国船舶集团第七〇八研究所设计、广船国际建造的新一代破冰调查船“极地”号交付，将我国的冰区科考向着系列化、多样化的方向推进了一大步，进一步丰富了我国冰区科考船体系。
“极地”号的面积相当于3个首尾相连的标准篮球场，1次补给可保障60人在海上生活80天。同时，它的船舶性能十分优秀，在航行、靠泊及开展科学调查时灵活自如。
PART02
从冰盖之巅到冰下秘境
2005年1月9日，“中国南极考察队成功登陆南极内陆冰盖海拔最高点——冰穹A，测得最高点高程为4093米。2009年1月27日，我国第三个南极考察站、第一个南极内陆考察站——中国南极昆仑站在冰穹A地区建成，五星红旗飘扬在了冰盖最高点。
冰穹A是南极冰盖最高区域，这里气温低、气压低、氧含量低，自然环境非常严酷。在这里建立科学考察站，科考队员们要克服诸多困难，面临严峻的考验。昆仑站，作为人类南极科考史上一个里程碑式的南极考察站，标志着中国南极科学考察研究实现从南极大陆边缘向内陆的跨越。
从冰盖之巅到冰下秘境。目前，科学家们通过遥感、航空冰雷达、航空重力等技术探测到南极存在数百个冰下湖，其中最受国人关注的当数中国人自己发现并命名的麒麟冰下湖。麒麟冰下湖上方冰盖厚度约3600米，湖水深度200米左右，面积可观，湖体形态复杂。科学家们计划通过冰盖钻探、湖水和湖底沉积物取样分析，揭示湖水中蕴含的特殊微生物群落，发现沉积物中留存的远古气候环境线索。
PART03
地质探秘，守护“极境”
极地不仅是探险的疆场，更是科学的前沿。《知识就是力量》杂志早在1999年就刊载过极地探秘的相关科普文章。时任中国科学院地质研究所研究员的刘小汉在文章《话说南极地质》为读者科普：“在地质学家的眼睛里，南极并不只有冰雪。从地质地理的角度，南极实际上是由东西两半组成的。西面的一半是板块俯冲带，由于太平洋板块向地幔俯冲而形成南极半岛岛弧。中国南极长城考察站就坐落在这个岛弧中的一个火山岛乔治王岛上。”
2007年，金涛在文章《迎接极地科学考察的新时代》中回顾了人类极地探险史：早期对北极和南极的探险是付出了生命代价的壮举。19世纪以来, 在南北极的科学考察上, 开展国际合作, 已成为国际共识， 由此导致了第一次国际极地年的诞生。他也记录了中国极地事业的突破：“1983年我国正式加入《南极条约》，1985年建立了第一个南极科考站长城站，1989年建成第二个南极科考站中山站，从此，五星红旗在南极上空高高飘扬”。
2014年，中国科学院院士刘嘉麒在文章《极地宝藏——板块运动的玄机》中揭示了极地丰富的资源：丰富的煤炭资源、奇特的动植物化石……这些资源能让人想到曾经的森林密布和草木丛生。这怎么能和现在荒凉寒冷的南北极扯上关系？难道这里以前是一片郁郁葱葱？刘院士详细讲解了这沧海桑田的史诗是怎么发生的。
2024年，中国科学院大气物理研究所高登义系统梳理了中国极地科考40年的辉煌成就：“中国极地考察从无到有、由弱到强……为人类认识极地、保护极地、利用极地贡献了非凡的中国力量”。
70年拾光，《知识就是力量》不仅传播了知识，更见证了一个民族走向极地的坚定足迹。正如《出发！到南极探测冰下湖》结尾所寄语的那样：“也许在不久的将来，你们中的有些人会踏上南极的土地，成为新一代的极地科学家。”这既是极地科考的未来，也是《知识就是力量》下一个70年的使命与期待。
《知识就是力量》喜迎创刊70周年，科学艺术作品征集
七十载薪火相传，科普路初心如磐。为落实《国务院关于深入实施“人工智能+”行动的意见》，值《知识就是力量》创刊70周年之际，诚邀社会各界以AI为翼、以创意为桥，用音乐、舞台剧、诗画等形式赋能科学传播，让知识的力量浸润人心，为构建新时代科普生态、注入创意动能。
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责任编辑｜赵青云
运营编辑｜赵青云
质量审核 | 原飞燕 李雅欣
图文来源 | 《知识就是力量》杂志
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